EN
Έχουμε βαθιά τεχνική κατανόηση του εξοπλισμού που πουλάμε. Εκτιμούμε τη σημασία της ανθεκτικής κατασκευής φορτωτών και την επίδρασή της στις επιδόσεις και τη μακροζωία. Επιλέγουμε τα προϊόντα μας με βάση την αριστεία της μηχανικής και τις αποδεδειγμένες αρχές σχεδιασμού. Εκπαιδεύουμε τους πελάτες μας για το τι κάνει μια μηχανή ανθεκτική, βοηθώντας τους να κοιτάξουν πέρα από τις προδιαγραφές για να κατανοήσουν την ποιότητα της κατασκευής που θα καθορίσει το συνολικό κόστος ιδιοκτησίας και την ικανοποίησή τους κατά τη διάρκεια των ετών.
Η κατασκευή ενός φορτωτή τροχών είναι μια περίπλοκη διαδικασία ενσωμάτωσης βαρέων μηχανικών, υδραυλικών και δομικών συστημάτων σε μια συνεκτική, ανθεκτική και υψηλής απόδοσης μηχανή. Δεν είναι απλώς μια συναρμολόγηση μερών αλλά μια άσκηση μηχανικής όπου κάθε στοιχείο έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί αρμονικά κάτω από ακραία πίεση. Η ανθεκτικότητα της κατασκευής ενός φορτωτή είναι ο κύριος καθοριστικός παράγοντας για τη μακροζωία και την αξιοπιστία του. Αυτό μπορεί να εκτιμηθεί εξετάζοντας την κατασκευή τριών κρίσιμων υποσυστημάτων: Πλαισίου υπόστεγου και αρθρωτήρας , το Συγκρότηση κινητήρα και οδήγησης , και το Σύνδεση φορτιστή και υδραυλική ενσωμάτωση .
Το θεμέλιο της μηχανής είναι η Πλαισίου υπόστεγου και αρθρωτήρας - Τι; Δεν πρόκειται για μία μονάδα αλλά για δύο κύριες δομές: το ανθεκτικό πίσω πλαίσιο και το εξίσου ισχυρό μπροστινό πλαίσιο. Συνήθως κατασκευάζονται από υψηλής αντοχής, χαμηλής κράμασης πλάκες χάλυβα που κόβονται, πιέζονται και συγκολλούνται σε μέλη τετραγωνικής τομής για να επιτευχθεί η μέγιστη αντοχή με ελεγχόμενο βάρος. Η ποιότητα της συγκόλλησης είναι πρωταρχικής σημασίας, με τις κρίσιμες αρθρώσεις να υποβάλλονται συχνά σε μη καταστροφικές δοκιμές για να εξασφαλιστεί η ακεραιότητα. Τα δύο πλαίσια συνδέονται στο Συνδεδεμένη αρθρώση , το οποίο είναι ένα αριστούργημα της βαριάς μηχανικής. Η σύνδεση αυτή αποτελείται από μια τεράστια, σκληρή ατσάλινη κομβική καρφίτσα που βρίσκεται μέσα σε μεγάλα δαχτυλίδια ή χάλκινα σκεπάσματα. Ολόκληρη αυτή η συναρμολόγηση έχει σχεδιαστεί για να χειρίζεται τεράστιες δυνάμεις στροφής (στροφής) καθώς η μηχανή αρθρώνει και εργάζεται σε ανώμαλο έδαφος, παρέχοντας ταυτόχρονα ένα ομαλό και αξιόπιστο σημείο στροφής διεύθυν Η κατασκευή αυτού του πλαισίου πρέπει να αντέχει στην κόπωση του μετάλλου σε χιλιάδες ώρες λειτουργίας, καθιστώντας την επιλογή υλικού, το σχεδιασμό και την ποιότητα κατασκευής απολύτως κρίσιμες.
Το Συγκρότηση κινητήρα και οδήγησης είναι η καρδιά της κινητικότητας και της ισχύος του φορτωτή. Το σύστημα αυτό είναι κατασκευασμένο ως ένα αρθρωτό αλλά αλληλένδετο σύνολο εξαρτημάτων. Η Κινητήρα ντίζελ είναι τοποθετημένο σε απομονωτές για να ελαχιστοποιείται η μεταφορά δονήσεων στο πλαίσιο. Η διαφορά είναι η Μετατροπέας Ροπής , μια σφραγισμένη μονάδα που απαιτεί ακριβή ευθυγράμμιση κατά την εγκατάσταση. Η έξοδος από τον μετατροπέα ροπής τροφοδοτεί το Πλανητική μετάδοση , ένα περίπλοκο σύνολο τροχών και συμπλέκων που στεγάζονται σε ένα ανθεκτικό περίβλημα. Η κατασκευή της μετάδοσης επικεντρώνεται στην απώλεια θερμότητας και την ικανότητα να χειρίζεται φορτία κλονισμού. Από τη μετάδοση, οι γραμμές κίνησηςπου περιλαμβάνουν βαρέα σωλήνες και καθολικές αρθρώσειςμεταφέρουν ισχύ προς τα εμπρός και πίσω Πλανητικοί Άξονες - Τι; Αυτοί οι άξονες είναι οι ίδιοι μικροσκοπικοί πυρήνες, που περιέχουν διαφορικούς και τελικούς κινητήρες που πολλαπλασιάζουν περαιτέρω την ροπή. Το σύνολο του συστήματος κίνησης είναι κατασκευασμένο για αντοχή και αξιοπιστία, με εξαρτήματα που έχουν σχεδιαστεί για εύκολη πρόσβαση και συντήρηση, όπως οι τελικοί κόμβοι κίνησης που μπορούν να αντικατασταθούν χωρίς να αφαιρείται ολόκληρος ο άξονας.
Η λειτουργία εργασίας του φορτωτή χειρίζεται από το Σύνδεση φορτιστή και υδραυλική ενσωμάτωση - Τι; Τα χέρια σύνδεσης (βρόχος και κροτίδα) κατασκευάζονται συνήθως από στερεή πλάκα χάλυβα ή χυθεί από κράμα υψηλής αντοχής για σύνθετα σχήματα. Συνδέονται στο πλαίσιο και μεταξύ τους χρησιμοποιώντας τεράστιες, σκληρυμένες ατσάλινες καρφίτσες και μπουσίνες που έχουν σχεδιαστεί για να αντέχουν στη φθορά. Το υδραυλικό σύστημα είναι πλήρως ενσωματωμένο σε αυτή τη δομή. Η Υδραυλικά Κυλίνδροι (αύξηση και κλίση) είναι τοποθετημένα μεταξύ του πλαισίου και της σύνδεσης. Πρόκειται για κυλίνδρους διπλής δράσης με μεγάλες διαμέτρους έμβολο για την παραγωγή της απαιτούμενης δύναμης. Οι υδραυλικές αντλίες τροφοδοτούνται απευθείας από τον κινητήρα και συνδέονται μέσω ενισχυμένων σωλήνων και χάλυβα σωλήνων σε μια τράπεζα βαλβίδων ελέγχου, οι οποίες συχνά στοιβάζονται μαζί σε μια "τράπεζα βαλβίδων" για συμπαγή. Το σύνολο του υδραυλικού συστήματος είναι κατασκευασμένο για να λειτουργεί σε υψηλές πιέσεις (συχνά πάνω από 5.000 psi) με ελάχιστες διαρροές. Το σημείο ενσωμάτωσης είναι ο κουβάς, που συνδέεται μέσω ενός Σύνδεσμος ταχείας σύνδεσης μηχανισμός που επιτρέπει τη χρήση διαφόρων εργαλείων. Η κατασκευή αυτού του ολόκληρου συστήματος επικεντρώνεται στη μεγιστοποίηση της αναλογίας αντοχής προς βάρος, διασφαλίζοντας ακριβή κίνηση και διευκόλυνση της συντήρησης, με σημεία λίπανσης (zerks) που εγκαταστάθηκαν σε κάθε στροφή για να εξασφαλιστεί η μακροζωία.
